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中國農曆年的習俗之一,就是要穿新衣、戴新帽,不過,剛剛結束百日國殤的泰國華人,如今卻為了新年新衣該選什麼顏色而傷透腦筋。

農曆新年即將到來,泰國曼谷的中國城現在已經可以嗅到濃濃的年味,中國傳統服飾更是琳琅滿目,隨處可見。只不過今年(2017年)挑選喜氣等亮色服飾過節的泰國華人,竟大大減少。

曼谷居民:「因為我們還是要展現敬意,對拉瑪九世(泰皇)表示哀悼。」

泰王蒲美蓬今年(2017年)10月駕崩,泰國宣佈國殤百日,民眾也進入黑衣時期。儘管1月20日百日期滿,民眾已經可以穿上有色服飾,然而部份華人似乎還是有些猶豫。

泰國民眾:「大多數人都知道這是華人新年,我們必須穿亮色喜氣的服飾,為來年帶來好運,但同時在我們心中,我們也感到很悲傷,因為我們已故的國王還活在我們心裡。」

服飾攤老闆:「今年我們有黑色、金色和紅色,還是有些人會穿紅色,但是比起去年,今年穿紅色的人還是少很多。」

其實,泰國華人人口超過930萬,佔總人口的11%。多數民眾都了解華人習俗,新年穿紅衣應不至於引發紛爭,只是曼谷大皇宮外,依舊每天有大批黑壓壓的人潮,等著向已故泰皇致敬,農曆年該穿什麼顏色的服飾才正確,看來已成為泰國華人的新年新考題。(民視新聞綜合報導)

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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