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中國農曆年的習俗之一，就是要穿新衣、戴新帽，不過，剛剛結束百日國殤的泰國華人，如今卻為了新年新衣該選什麼顏色而傷透腦筋。
農曆新年即將到來，泰國曼谷的中國城現在已經可以嗅到濃濃的年味，中國傳統服飾更是琳琅滿目，隨處可見。只不過今年（2017年）挑選喜氣等亮色服飾過節的泰國華人，竟大大減少。
曼谷居民：「因為我們還是要展現敬意，對拉瑪九世（泰皇）表示哀悼。」
泰王蒲美蓬今年（2017年）10月駕崩，泰國宣佈國殤百日，民眾也進入黑衣時期。儘管1月20日百日期滿，民眾已經可以穿上有色服飾，然而部份華人似乎還是有些猶豫。
泰國民眾：「大多數人都知道這是華人新年，我們必須穿亮色喜氣的服飾，為來年帶來好運，但同時在我們心中，我們也感到很悲傷，因為我們已故的國王還活在我們心裡。」
服飾攤老闆：「今年我們有黑色、金色和紅色，還是有些人會穿紅色，但是比起去年，今年穿紅色的人還是少很多。」
其實，泰國華人人口超過930萬，佔總人口的11%。多數民眾都了解華人習俗，新年穿紅衣應不至於引發紛爭，只是曼谷大皇宮外，依舊每天有大批黑壓壓的人潮，等著向已故泰皇致敬，農曆年該穿什麼顏色的服飾才正確，看來已成為泰國華人的新年新考題。（民視新聞綜合報導）
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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